Een gerecycleerde 2cv Dora van der Blauwgroen
|
||
 |
Na het ongeluk met Dora kregen in eerste instantie de ami en de Perjee al mijn aandacht. Toch moest Dora gered worden, het chassis was nog goed, behalve de achterste pootjes. Het meeste plaatwerk was ook nog intact. Een kennis van ons stelde voor om op een Duitse sloperij te gaan kijken, er stond nog een koets van lavendelblauwe 2cv. De deuren rot, chassis helemaal weg, motorkap en voorspatborden gedeukt... maar een zeer goede koets! Deze hebben we dan maar meegenomen. | |
| Een nieuwe 2cv uit meerdere andere |
||
| Het leuke aan deze donor was dat het een origineel Duitse was, met allerlei grappige accessoires. De koets werd helemaal kaal gemaakt en van het chassis gehaald. |  |
 |
helemaal |
een lavendelblauwe sloopeend | koets helemaal kaal |
 |
 |
|
| Dora's chassis na de klap | even passen... | |
| Hoewel... de koets bleek na een grondige inspectie niet zo perfect als we aanvankelijk dachten (uiteraard...). De voorruit was al eens helemaal gerepareerd, er zaten enkele gaatjes in de bodemplaten en de kofferbak was ook niet geheel lekvrij... De tere punten werden blank gemaakt en netjes dichtgelast. Ook de rand tussen de koets en het motorkapscharnier werd preventief dichtgelast, omdat daar naar aloude traditie veel roest voorkomt. | ||
 |
 |
 |
| voorruit blank maken | de bodem dichtlassen | kofferbak = beetje gatenkaas |
| Toen we de koets gelast hadden, kon deze op zijn kant gelegd worden om de onderkant eens degelijk te behandelen. En wat zagen we daar? Nog meer roest! De onderkant van de voetenbak was een beetje gatenkaas! Dan maar een nieuwe plaat erin lassen... en geen haan die er nog naar kraait. | ROEST... |
 |
| Na dit laswerk werd de onderkant netjes in de menie en de coating gezet. Er werden nieuwe poten aan het chassis gelast en het geheel werd ook helemaal behandeld met menie en coating. Daarna kon de afwerking beginnen: de lasnaden wegslijpen, de voorruit plamuren, alles netjes spuiten... | ||
 |
 |
 |
| motorkapscharnier dichtgelast | lasnaden gladslijpen | de onderkant en het chassis in de coating |
 |
De leukste onderdelen werden bij elkaar gezocht. Dora II heeft een clubdashbord en alle luxe: alarmlichten, clubdeurpanelen, mistlicht en heel veel lichtjes op het dashbord. De perjee heeft gul zijn groene dakje afgestaan; de deuren, voorspatborden en motorkap zijn van de originele Dora. Dat resulteert in een grappige veelkleurtjeseend, die er bijzonder vriendelijk uitziet. De motor van de perjee werd erin gelepeld en een goeie versnellingsbak van een reeds lang overleden donor. Na een jaar was het blokje van de Perjee schielijk overleden en dat werd vervangen door een 30.000 km oud blokje. Er werd geëxperimnenteerd met 123-onsteking en K&N luchtfilters, Er waren problemen met de wegligging, vering, schokbrekers, etc. Elk euvel denkbaar met een 2cv is er al ooit aan gekomen... Later is er een Visa motor ingekomen, een Ami Super bak en om het geheel af te romen is er LPG ingekomen, een welkome besparing op de reiskosten!
Want Dora II reed mij elke dag 150 km op en neer! |
|
 |
||
 |
||