 Dora 3.0 Fenikzzz Een jaar vol ellende...
|
||
 |
Dora was inderdaad klaar in het voorjaar 2007, maar het was geen garantie op succes... Een lijstje. |
|
De fliptop werd afgekeurd door de Belgische keuring. Tuning heet dat en het mocht NIET. Met het dashbord, derde remlicht, de vele aanpassingen aan de koets en zo kon men leven, maar die fliptop dat was leeeeee-vens-ge-vaarlijk. Dus heeft Jeroen weer een normaal motorkapscharnier ingelast. Nu heb ik het beste van twee werelden: de motorkap gaat normaal open (later heel handig gebleken) en de spatborden flippen toch nog heel handig naar voren. |
 |
|
| een vaak gezien beeld in 2007... | ||
| x | Een andere bron van ellende was de LPG. Dora 3 was zwaarder dan haar voorgangers (ami8 chassis, koffer achteraan...) en op LPG met de erg lange versnellingsbak gaf dat een zwaar matig trekkende 2cv, ondanks de visamotor. Pieter van Opération 2CV stelde voor om een lambdasensor-gestuurde stappenmotor in te bouwen in de LPG-toevoer. Dat heeft mijn startproblemen iets minder gemaakt, mijn trekkracht een beetje verstevigd maar bovenal: mijn LPG-verbruik is gezakt van 1/10 naar 1/12,5. | |
| lambdasensor | ||
| Helaas pindakaas. Het ging niet beter. Sterker nog, alles werd met de dag erger. Weekenden lang heb ik onder de motorkap gespendeerd, uren op pechstroken doorgebracht. Dan was het weer een draad van de lambda die losschoot, dan weer een bobinedraad die verdween. Op het einde van 2007 durfde ik bijna niet meer rijden met het Kreng, zoals ik haar al begon te noemen. Begin 2008 kapte er een sensor mee en Pieter heeft dan een 123 ingebouwd. | Opgelost?! |
|
NEE! |
||
Er was maar 1 echte schuldige: de bedrading. Die was aangelegd onder het mom van "voorlopig doet-ie het... BLOG |
||
 |
 |
 |
| zoals het was: een wirwar van aaneengeknoopte draden |
nieuwe draad met soldeerverbinding en krimpkous |
anderhalve kilo overtollig koper |
Wat een verbetering!! |
 |
 |
