|
de restauratie van
jan bleu claire |
||
| Dora werd na haar tweede grote ongeluk wel weer rijvaardig gemaakt, maar een echt supernette oplossing was dat niet. Daarom werd er eindelijk gestart met de restauratie van onze Azam. Hij werd daartoe begin december 2005 naar onze eigen semi-verwarmde garage gebracht. |
in onze eigen garage |
|
 |
 |
Eerst moest de koets helemaal kaal. Tijdens het demonteren bleek toch dat de koets niet helemaal
fantastisch was.
Maar dat wisten we eigenlijk al wel (dat is namelijk ALTIJD zo). |
| even testen met het "nieuwe" koffertje |
interieur | |
 |
 |
 |
| interieur kaal | wat een ruimte! | is het schutbord helemaal kaal? |
| De bodemplaten ontmantelen was een avontuur: maar liefst vier lagen bodemplaat zaten boven- en onderop de originele platen gepopnageld... uitboren maar! |  |
 |
koets van |
laag nr. 2: beetje roestig |
bodemgroep ontmanteld |
 |
 |
|
| koets en chassis gescheiden | Azam-chassis wordt naar Haler gebracht |
|
 |
 |
|
| achterkantje weggezaagd (daar komt koffertje) |
koets klaar om te lassen op tijdelijk chassis | |
| De bodemplaten en dorpels waren eerst aan de beurt. Nieuwe exemplaren lagen al enkele weken glimmend te wachten tot ze eindelijk ingelast mochten worden. |  |
 |
bodemwissel |
bodemplaat eruit! | woops... is dat roest? |
 |
 |
|
| netjes gerepareerd | dorpels en bodemplaat rechts OK! |
|
 |
 |
De andere kant is ondertussen ook aangepast. Joke heeft haar eerste lange las gelegd op de bodemplaten. Laten we diplomatisch zeggen: "oefening baart kunst!" |
| ook links was een nieuw stukje metaal nodig |
mijn eerste laskunst | |
Ondertussen bleek dat de koets opknappen nog bijzonder veel werk zou zijn en hebben we beslist om de vircilinderkoets van Jeroen te gebruiken voor mijn dagelijkse auto. De Azam-koets is verkocht. Volg hier het vervolg van de opbouw tot Dora 3.0 Fenikzz. |
||