| er was eens een ami6 en die was toe aan een restauratie |
||
| herfst 2000 Na de sloop van Dora konden we beginnen aan opbouwend werk. Hoewel, opbouwend? Ik ben er al snel achter gekomen dat een goede restauratie voorafgegaan wordt door een hoop constructief...sloopwerk. Als eerste ging de neus eraf en werd de motor schoongespoten. De motor had ooit olie lopen sproeien en de hele motorruimte zag zo zwart als de knecht van Sinterklaas na een zware werkdag. |
 |
|
 |
 |
Na een uurtje stoomcleaner-misbruik zag de hele motor er weer vrij netjes uit en konden enkele delen reeds verwijderd worden. Toch een belangrijk idee om mee te nemen in mijn achterhoofd mee te nemen: een ami sleutelt wel moeilijker dan een eend... |
| motortje beetje vies | centimeters dikke drab overal | |
| We schrijven een tweetal weken later. Ondertussen werd de koets ontdaan van het hele interieur, deuren en spatborden om de dorpel weg te halen, die best wel rot was (understatement). Zelfs de kriksteun was half weg. De voetenbak heeft het echter vrij goed uitgehouden. De dorpel liet zich niet gemakkelijk uitdrijven, ook hier geldt dat een ami geen 2CV is, het plaatwerk is aanzienlijk stijver. Arme spiertjes... |  |
|
| Best wel kaal zo | ||
 |
 |
 |
| Klein beetje roest | nu die kriksteun nog verwijderen... | en weg was de dorpel! |
| winter 2001 Het ging niet gemakkelijk, het was een hele klus. Maar de rechterkant is klaar! Het achterbinnenspatbord had erge roest, daar waar dat stootrubber opzit. Dat moet worden verwijderd en er wordt een plaat ingelast. Ook de in de achterste deurstijlen moeten wat gerepareerd worden. Ik heb de plaatjes allemaal zelf pas gemaakt maar het laswerk heb ik toch maar aan iemand anders overgelaten, die er een ietsiepietsie meer verstand van heeft. |
 |
|
|
een plaatje klaar voor de weggeroeste plek |
||
|
|
|
| plaatje netjes ingelast | de nieuwe dorpel en bodemplaten ingelast |
ook langs voren! |
Links is exact hetzelfde gebeurd. Ni simpel... |
 |
 |
| nieuwe dorpels en bodemplaten | het achterste binnenspatbord gereapareerd |
|
 |
De motor werd ondertussen ook uit de ami gevist. De motorruimte was helemaal ondergesproeid met olie, dus we vreesden het ergste. Maar na demontage van de motor bleken de kleppen nog mooi en de zuigers nog heel. De olielekkage bleek vanwege een gesprongen zuigerveer, maar er was blijkbaar nog wel goed doorgereden met de motor. Met als gevolg dat er een mooie groef in de cilinder was gekerfd. Duw- en trekwerk leerde ons dat de krukas meer speling vertoonde toegelaten. Die moet dus vervangen worden. | |
| de motor nog in de ami | ||
| De cilinder zal eerst gehoond worden om de groef eruit te krijgen
maar het zal hachelijk worden, de groef is redelijk diep.
Als er teveel weggehoond moet worden, komen er nieuwe zuigers en cylinders op.
De motor zal dus een flinke hap uit mijn budget vergen. De versnellingsbak werd van een dikke koek olie ontdaan. Die olie heeft de buitenkant van de bak goed gepreserveerd zodat hij na een simpele schoonmaakbeurt glimt als was hij nieuw... |
||
 |
 |
 |
| AM blokje naakt op tafel | Lage compressieverhouding? Je ziet het niet... |
Een schone bak tussen andere onderdelen |
| voorjaar 2001 In mei 2001 werd de koets eindelijk van het chassis gelicht. Chassis bleek in nog zeer goeie staat en hoeft dus alleen maar kaalgemaakt, in de menie gezet en gecoat te worden. De veerpotten werden verwijderd want die waren rot. De veerpotten worden vervangen door die van een Acadiane, die dezelfde afmetingen hebben. Nu werd de koets op haar kant gelegd om een nieuwe voetenbak in te lassen en de onderkant helemaal te behandelen. |
pfff... |
|
 |
 |
 |
| koets klaar voor de lichting | scheiding van koets en chassis | dames en heren: het chassis! |
 |
 |
 |
| een leuke buggy? | hoe blijft dat nu staan zonder veerpotten??? |
de trotse eigenares |
 | '
Verder hebben we de cilinders gehoond maar dat was geen succesverhaal. Metingen leerden ons dat er teveel speling zat tussen de cilinder en de zuiger. Nieuwe cilinders en zuigers besteld dan maar. De motor werd ook helemaal tot het laatste boutje uit elkaar gehaald en schoongespoten met de stoomcleaner. Wat een vette troep heeft zich in dat blok verzameld gedurende 40 jaar! | |
| twee motorhelften | ||
| Ik heb alle kleine aluminium sierstripjes e.d. van het plaatwerk gehaald en meegenomen naar mijn appartementje, waar zwoele lente-avonden worden gevuld met ambachtelijk polijsten. Prachtig, alles wordt weer als nieuw. Wanneer de ami helemaal klaar is, zal men zijn zonnebril klaar moeten houden! Alle kleine onderdeeltjes uit de motorruimte liggen thuis ook te wachten op een nieuw hoogglans zwart jasje. |  |
|
| onderdeeljes van de motor | ||
glimmer |
 |
 |
| de werkplaats in ons appartementje |
het resultaat van noeste huisvlijt |
|
| Het ami-magazijn heeft aan ons nog een leuke stuiver verdiend: nieuwe remmen, remslangen, nieuw wiellager (wat ondertussen al op de verkeerde trommel werd gemonteerd...) en een nieuwe grille. Deze laatste was niet echt nodig maar eigenlijk een fijn extraatje dat enkel maar kan bijdragen tot de schoonheid van het geheel. De remmen worden binnenkort ook helemaal gemonteerd. | ||
| Twee weken later |
||
 |
 |
De veerpotten werden ontmanteld en uit elkaar gehaald. De veren waren nog intact maar de potten en 'eindplaten' waren zo rot als snot. Dus die werden vervangen door die van een gulle acadiane. Het geheel hebben we in liters ricinusolie laten weken. |
| een berg roest... | zo hoort hij in elkaar te gaan | |
Het chassis is ondertussen helemaal kaalgemaakt en in de menie gezet. Mijn handen trillen nog na van het intensieve schuurwerk met de staalborstel! Maar het resultaat mag er best wezen. Als nieuw! |
 |
 |
| een kloddertje menie hier... | en een kloddertje menie daar... | |
 |
 |
|
| mooi, he | een nieuw chassis? | |
| De restauratie continues >> | ||